Информационно-правовое регулирование перевозок в глобальных (международных) логистических системах

Одним из принципиальных моментов информационно-правового регулирования перевозок в глобальных (интернациональных) логистических системах являются базовые условия поставки, они позволяют облегчить осознание меж компаниями, помогают при решении неоднозначных моментов.

148


Инкотермс — это документ, который обрисовывает базовые условия поставки продуктов в договорах купли-продажи, которые были систематизированы Интернациональной торговой палатой (Париж). С момента сотворения Инкотермса Информационно-правовое регулирование перевозок в глобальных (международных) логистических системах в 1936 г. они корректировались в 1953, 1967, 1976, 1980 и 2000 гг. Инкотермс является нормативным документом в этом случае, если на него изготовлена ровная ссылка в договоре и при всем этом в договоре не предвидено другого, чем в тексте Инкотермса.

Целью Инкотермса является обеспечение комплекта интернациональных правил по истолкованию более обширно применяемых торговых определений Информационно-правовое регулирование перевозок в глобальных (международных) логистических системах в области наружной торговли.

ВИнкотермс-2000 торговыетерминысгруппированывчетырекатегории:

группа «E»(термин EX Works). Торговец только предоставляет продукт покупателю на своей местности торговца;

группа «F» (определения FCA, FAS, FOB). Торговец должен поставить продукт перевозчику, назначенному покупателем;

группа «С» (определения CFR, CIF, CPT, CIP). Торговец должен заключить договор на перевозку, но не принимая на себя Информационно-правовое регулирование перевозок в глобальных (международных) логистических системах риск утраты либо повреждения продукта либо дополнительных издержек вследствие событий, имеющих место после отгрузки и отправки;

группа «D» (определения DAF, DES, DEQ, DDU, DDP). Торговец должен нести все расходы и опасности, нужные для доставки продукта в страну предназначения.

Терминальные перевозки

Грузовой терминал— особый комплекс, созданный для выполнения логистических операций, связанных Информационно-правовое регулирование перевозок в глобальных (международных) логистических системах с приемом, погрузкой/разгрузкой, хранением, сортировкой, грузопереработкой разных грузов, также коммерческо-правовым обслуживанием грузополучателей, перевозчиков и других логистических посредников.

Главные функции терминалов:

• консолидация, разукрупнение, сортировка и комплектация грузовых отпра-вок;

• короткосрочное хранение;

• информационно-компьютерное сопровождение сервисных услуг терминала; • сбор и развозка грузов;

• маркетинговыеисследованиярынкатранспортно-логистическихуслуг; • юридическое оформление деятельности терминала.

149


Таблица 7.2 Систематизация Информационно-правовое регулирование перевозок в глобальных (международных) логистических системах торговых определений

Группа E. Отправление EXWEX Works (… named place)

Франко-завод (… заглавие места)

Группа F. Основная перевозка не оплачена FASFreeAlongsideShip(...namedportofshipment)

Франко повдоль борта судна (... заглавие порта отгрузки)

FCAFree Carrieг (... named place) Франко-перевозчик (... заглавие места)

FOBFree On Board (... named port of shipment) Франко-борт (... заглавие порта отгрузки)

Группа С Информационно-правовое регулирование перевозок в глобальных (международных) логистических системах. Основная перевозка оплачена CFRCost and Freight (... named port of destination)

Цена и фрахт (... заглавие порта предназначения)

CIFCost, Insurance and Freight (... named port of destination) Цена, страхование и фрахт (... заглавие порта предназначения)

CIP Carriage and Insurance Paid To (... named place of destination) Фрахт/перевозка и страхование оплачены до Информационно-правовое регулирование перевозок в глобальных (международных) логистических системах (... заглавие места предназначения)

CPTCarriage Paid To (... named place of destination) Фрахт/перевозка оплачены до (... заглавие места предназначения)

Группа D. Прибытие DAFDelivered At Frontier (... named place)

Поставка до границы (... заглавие места поставки) DDPDelivered Duty Paid (... named place of destination)

Поставка с оплатой пошлины (... заглавие места предназначения) DDUDelivered Duty Unpaid (... named Информационно-правовое регулирование перевозок в глобальных (международных) логистических системах place of destination)

Поставка без оплаты пошлины (... заглавие места предназначения) DEQDelivered Ex Quay (... named port of destination)

Поставка с пристани (... заглавие порта предназначения) DESDelivered Ex Ship (... named port of destination)

Поставка с судна (... заглавие порта предназначения)

Примечание. Франко – в сделках купли-продажи (поставки) продукта - термин, обозначающий рассредотачивание транспортных расходов меж торговцем и покупателем Информационно-правовое регулирование перевозок в глобальных (международных) логистических системах до места обозначенного в договоре (к примеру, франко-вагон, франко-склад покупателя и т. п.).

150


Пример. Транспортно-логистические центры.

Наша родина — страна уникальная по расстояниям перевозок и природно-климатическим условиям, потому транспортная логистическая система снутри страны — это непростой комплекс инфраструктуры, тс и организаций. Для решения части задач Правительство Информационно-правовое регулирование перевозок в глобальных (международных) логистических системах РФ разработало проект программки сотворения специализированных транспортно-логистических центров (ТЛЦ).

Эти центры будут объединены в единую систему коллективного использования, действующую на русском и забугорном рынках информационно-логистических и консалтинговых услуг. Каждый таковой центр будет работать как независящая от участников перевозок организация, работающая на коммерческой базе. Основными заказчиками услуг ТЛЦ станут Информационно-правовое регулирование перевозок в глобальных (международных) логистических системах грузовладельцы, экспедиторские и транспортные компании. Эти центры будут создаваться в больших транспортных узлах и административных центрах, где производится большой объем операций с грузами и имеются технические, сначала телекоммуникационные, способности. В Русской Федерации вместе с уже имеющими ТЛЦ в Санкт-Петербурге и Москве такие центры будут сделаны в Новороссийске, Ростове Информационно-правовое регулирование перевозок в глобальных (международных) логистических системах на дону, Калининграде, Нижнем Новгороде, Самаре, Астрахани, Владивостоке.

Этот проект осуществляется в рамках реализации Федеральной мотивированной программки «Модернизация транспортной системы Рф на период 2002–2010 г.». Программка утверждена Правительством РФ в 2001 г. В документ вошли федеральные и ведомственные программки, направленные на развитие и модернизацию транспортной инфраструктуры, систем управления, информатизации, улучшение подвижного состава Информационно-правовое регулирование перевозок в глобальных (международных) логистических системах, высокоскоростного движения, безопасности. Общие издержки на реализацию программки составят 5 трлн руб., из их на жд транспорт придется 33 %. При всем этом жд ветвь должна обеспечить из собственных средств более 80 % финансирования. Одним из главных направлений работы в рамках программки «Модернизация транспортной системы России» является развитие интернациональных транспортных коридоров. С помощью их Информационно-правовое регулирование перевозок в глобальных (международных) логистических системах русские транспортные системы сумеют активно встраиваться в транспортные сети государств Европы и Азии.

Правительство РФ в рамках реализации программки модернизации транспортной системы Рф приступило к созданию информационных систем, взаимодействующих с системами других видов транспорта. Интенсивно внедряются системы взаимодействия припортовых станций и портов. Примеры

151


— станция Находка-Восточная и порт Восточный, станция Информационно-правовое регулирование перевозок в глобальных (международных) логистических системах и порт Новороссийск. Спецы работают над реализацией ряда совместных проектов по организации интермодальных перевозок грузов. Примером может служить работа по созданию системы организации перевозок грузов по безбумажной технологии в рамках интернационального проекта TEDIM. Разработка этой программки началась 5 годов назад по инициативе Финляндии при активном участии Германии и Рф Информационно-правовое регулирование перевозок в глобальных (международных) логистических системах. Проекты TEDIM содействуют увеличению эффективности, надежности и безопасности транспортировки продуктов меж Европейским союзом и Русской Федерацией. Не считая того, проект TEDIM одобрен в качестве 1-го из стратегических проектов по развитию глобальной логистики и транспортной сети в регионе.

7.2. Управление транспортировкой 7.2.1.Организационные принципы транспортировки Есть два главных принципа организации транспортировки: • экономия Информационно-правовое регулирование перевозок в глобальных (международных) логистических системах за счет масштаба перевозки грузов;

• экономия за счет дальности маршрута. Разглядим их более тщательно.

1. Экономия за счет масштаба перевозки грузов происходит вследствие сокращения транспортных расходов на единицу груза вследствие его укрупнения. Чем больше партия отправки, тем меньше расходы на единицу груза. Это в особенности животрепещуще для жд и Информационно-правовое регулирование перевозок в глобальных (международных) логистических системах аква транспорта. Данный эффект появляется, когда неизменная составляющая цены перевозки распределяется на весь груз (административные расходы, цена простоев, погрузка-разгрузка, эксплуатационные расходы и т. д.).

2. Экономия за счет дальности маршрута происходит за счет сокращения цены перевозки груза на единицу расстояния. Предпосылки этого те же, что и при экономии за Информационно-правовое регулирование перевозок в глобальных (международных) логистических системах счет масштаба перевозки грузов.

При оперативном управлении транспортировкой, также при проектировании транспортной составляющей логистической системы следует придерживаться этих 2-ух принципов.

Задачки транспортной логистики: • определение вида транспорта;

• определение типа тс; • выбор поставщика транспортных услуг;

• совместное планирование транспортного и складского процессов; • согласование транспортных и погрузочных работ;

152


• совместное планирование перевозки грузов различными видами Информационно-правовое регулирование перевозок в глобальных (международных) логистических системах транспорта; • определение оптимальных маршрутов доставки грузов.

• определение суммарных расходов доставки груза.


informacionnij-byulleten-specvipusk-krasnoyarsk-2004-soderzhanie-konvenciya-ot-4-noyabrya-1950-goda-stranica-9.html
informacionnij-byulleten-sudebnoj-praktiki-1-2012-god-stranica-4.html
informacionnij-byulleten-tpp-rf-po-voprosam-malogo-predprinimatelstva-v-rossijskoj-federacii-za-aprel-2011-goda-stranica-9.html